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Crique hidráulico: cuál elegir según tu auto, camioneta o camión
Mar
Para elegir un crique hidráulico, fijate primero en la capacidad: 1,5 a 2 toneladas alcanzan para un auto, 3 toneladas cubren SUV y camionetas, y 20 toneladas hacen falta para camiones y maquinaria. Después decidí el tipo: el crique carro es cómodo y estable para el taller; el tipo botella es compacto para llevar en el vehículo. Si tu auto es bajo, buscá un modelo de perfil bajo con altura mínima de 75 a 90 mm.
Crique botella o crique carro: cuál conviene
El crique botella es un cilindro vertical con palanca corta. Ocupa poco lugar, pesa entre 3 y 6 kilos y levanta mucho peso para su tamaño. Su base angosta pide piso firme y apoyo bien centrado. Es el que conviene llevar en el baúl o en la caja de la camioneta.
El crique carro, también llamado chato o de piso, tiene ruedas, palanca larga y un brazo que sube en arco. Entra solo debajo del vehículo, apoya sobre una base ancha y baja con precisión girando la palanca. Es la herramienta lógica para el taller, la gomería o el garaje de casa.
Regla práctica: si el crique va a viajar con vos, botella. Si va a vivir en el piso del taller, carro.
Cuántas toneladas necesito según el vehículo
Un crique nunca levanta el vehículo completo, sino una rueda o un eje. La recomendación habitual es que la capacidad sea como mínimo la mitad del peso total del vehículo, con margen para carga y herramientas.
| Vehículo | Peso típico | Capacidad sugerida | Tipo recomendado |
|---|---|---|---|
| Auto chico o mediano | 900 a 1.500 kg | 1,5 a 2 tn | Carro de aluminio o botella de 2 tn |
| Auto deportivo o rebajado | 1.200 a 1.800 kg | 1,5 a 3 tn | Carro perfil bajo |
| SUV y camioneta 4×4 | 1.800 a 3.000 kg | 3 tn | Carro de 3 tn o botella de 3 tn |
| Utilitario y camión liviano | 3.000 a 7.000 kg | 5 a 12 tn | Botella de alta capacidad |
| Camión pesado, acoplado, maquinaria agrícola | Más de 10.000 kg | 20 tn | Carro neumático |
Perfil bajo y altura mínima: qué mirar si tu auto es deportivo
Los criques carro comunes arrancan en 130 a 150 mm de altura, y muchos autos deportivos, rebajados o con faldones tienen menos de 100 mm de luz al piso. Ahí entra el crique de perfil bajo, que baja hasta 75 u 85 mm y llega a 350 o 400 mm de altura máxima, suficiente para sacar una rueda de 17 o 18 pulgadas.
El Duroll de 1,5 toneladas de perfil bajo resuelve la mayoría de los autos de calle, y el de 3 toneladas suma margen para SUV sin perder altura mínima.
Aluminio o acero: peso contra durabilidad
Un crique carro de acero de 2 toneladas pesa entre 25 y 35 kilos. El mismo crique en aluminio baja a 12 o 18 kilos, y esa diferencia se nota cada vez que hay que cargarlo en la camioneta para una asistencia. Por eso el aluminio es el material del taller móvil y del usuario que quiere algo liviano en el garaje.
El acero aguanta mejor los golpes y el uso intensivo de una gomería, donde el crique trabaja decenas de veces por día y nunca sale del piso. Los modelos de aluminio de buena calidad combinan chasis de aluminio con cilindro hidráulico de acero.
Crique carro neumático de 20 toneladas: para camiones y maquinaria
Cuando el vehículo pasa las 10 toneladas, bombear a mano deja de ser razonable. El crique carro neumático Duroll de 20 toneladas se conecta al compresor del taller a 8 o 10 bar y levanta el eje de un camión, un acoplado o una cosechadora con el pulso de una válvula, con manija larga para operar lejos de la carga. Es el equipo de transportistas, gomerías de ruta y talleres de maquinaria vial.
Modelos recomendados en Maqpro
- Crique hidráulico botella Bahco 3 tn BH1EU3000: compacto y robusto para llevar en una camioneta o SUV, con capacidad para auxilios en la ruta.
- Crique carro chato Duroll 1,5 tn aluminio perfil bajo: liviano para el garaje de casa o el taller móvil, entra bajo autos rebajados.
- Crique carro chato Duroll 3 tn aluminio perfil bajo: la opción más versátil, cubre desde un auto deportivo hasta una camioneta 4×4 sin sacrificar peso.
- Crique carro neumático Duroll 20 tn profesional: para gomerías de camiones, transportistas y talleres de maquinaria con compresor.
Podés ver toda la línea en la categoría Criques.
Seguridad y mantenimiento: caballetes, purga y aceite
- El crique sirve para levantar, no para sostener. Apenas el vehículo está arriba, colocá caballetes de capacidad igual o mayor y bajá el peso sobre ellos antes de meterte debajo.
- Trabajá sobre piso firme y nivelado. Sobre tierra o asfalto caliente, apoyá el crique en una tabla gruesa o una chapa.
- Poné el freno de mano, calzá las ruedas que quedan en el piso y levantá solo desde los puntos indicados en el manual del vehículo.
- Si el crique sube a los tirones o no llega a la altura máxima, tiene aire en el circuito. Abrí la válvula de descarga, bombeá 10 o 15 veces con el pistón abajo y cerrala: eso lo purga.
- Revisá el nivel de aceite una vez al año. Usá aceite hidráulico para criques, nunca líquido de frenos ni aceite de motor, porque dañan los sellos.
- Engrasá las articulaciones y guardalo con el pistón abajo y la válvula cerrada para proteger el vástago de la oxidación.
- Si pierde aceite o baja solo con carga, cambiá el kit de sellos o reemplazá el crique: es un riesgo, no una molestia.
Preguntas frecuentes
¿Qué capacidad de crique necesito para una camioneta 4×4?
Una camioneta doble cabina pesa entre 2.000 y 2.500 kilos, y cargada puede pasar los 3.000. Un crique de 3 toneladas levanta una rueda o un eje con margen suficiente. Si va a viajar en la caja, elegí botella de 3 toneladas; si es para el taller, carro de 3 toneladas.
¿Un crique de perfil bajo levanta lo suficiente para cambiar una rueda?
Sí. Los criques carro de perfil bajo arrancan en 75 a 90 mm y suben hasta 350 o 400 mm, que alcanza para despegar del piso una rueda de 17 o 18 pulgadas en un auto con suspensión estándar. Para camionetas levantadas conviene un crique convencional o un suplemento.
¿Puedo trabajar debajo del auto sostenido solo con el crique?
No, nunca. El crique hidráulico puede perder presión de golpe por un sello dañado o una válvula mal cerrada. Una vez que levantaste el vehículo, apoyalo sobre caballetes de capacidad adecuada y recién ahí trabajá debajo. Es una herramienta de elevación, no de sostén.
¿Por qué mi crique no sube o baja solo?
Si sube a los tirones o no alcanza la altura máxima, casi siempre es aire en el circuito y se soluciona purgando. Si baja solo con carga, hay un sello gastado o falta aceite. Completá con aceite hidráulico para criques y, si persiste, cambiá los sellos o el equipo.
¿Qué diferencia hay entre un crique neumático y uno hidráulico manual?
El neumático usa aire comprimido del compresor para accionar la bomba hidráulica, así que no hay que bombear a mano. Está pensado para 20 toneladas o más, donde levantar un eje de camión a mano llevaría minutos y mucho esfuerzo. El manual es más simple y no depende de un compresor.
Guía elaborada por el equipo técnico de Maqpro, ferretería online del grupo con más de 35 años en el mercado de máquinas y herramientas. Publicada en marzo de 2026. Las capacidades y alturas indicadas son valores orientativos del segmento; verificá siempre la ficha técnica de cada modelo y los puntos de apoyo del manual de tu vehículo.
